 Compania americană Bechtel, constructorul Autostrăzii Transilvania, a anunțat sindicatul Transilvania din cadrul firmei că intenționează să-i disponibilizeze din 5 martie pe cei 1.933 de angajați pe care îi are la ora actuală, motivînd că nu i-au fost achitate o parte din sumele cuvenite pentru lucrările din 2009 și nu are informații despre fondurile disponibile pentru construcția autostrăzii în 2010
Conducerea proiectului Autostrada Transilvania a anunțat ieri că, datorită restanțelor financiare existente și lipsei de informații despre fondurile disponibile în 2010, este nevoită “să facă reduceri substanțiale în programul de construcție a autostrăzii” și silită să ia “în considerare o posibilă concediere colectivă”. De asemenea, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) este acuzată că are dificultăți în a asigura “accesul liber și fără obstacole” la terenul pe care trebuie efectuată construcția autostrăzii.
“Regretăm că trebuie să luăm în considerare o asemenea măsură. Vom continua consultările cu sindicatele și vom căuta soluții pentru a micșora pe cît posibil numărul pozițiilor ce vor fi reduse”, a declarat Michael Swinford, directorul proiectului Autostrada Transilvania, care a adăugat că se angajează să spijine “Ministerul Transporturilor, CNADNR și membrii guvernului în efortul de a găsi resurse pentru proiect în vederea continuării lucrărilor de construcție în acest an”.
Sindicatele se aliază cu Bechtel
Din dușmani aliați, cam așa poate fi caracterizată turnura cu 180 de grade a relațiilor dintre sindicate și companie. Vă reamintim că sindicatele au contestat vehement decizia de concediere a 60 de angajați pe motiv că aceștia ar fi necorespunzători profesional, iar Inspectoratul Teritorial de Muncă a considerat că sindicatele au dreptate. Insă, după ce conducerea proiectului Autostrada Transilvania a anunțat că renunță la concedierea celor 60 de angajați dar și că vrea să disponibilizeze tot personalul, sindicaliștii au declarat că vor face presiuni asupra Guvernului pentru a rezolva situația. „Este o situatie extrem de specială și care a venit mai rapid decît ne așteptam. Spre deosebire de alte dăți, acum notificarea pe care au făcut-o respectă legea și contractul colectiv de muncă”, a precizat Grigore Pop, președintele filialei Cluj a CNS Cartel Alfa, care a adăugat că “Dacă Guvernul nu va lua măsurile de continuare a lucrărilor la autostradă, așa cum a promis și în campania electorală, noi vom ieși în stradă. La început vom recurge la pichetări, apoi luăm în calcul inclusiv blocarea de șosele”. Pop a afirmat că deja a fost trimisă o sesizare către prefectul județului Cluj și către Ministerul Transporturilor privind situația creată, și totul se datorează restanțelor la plata lucrărilor pentru Autostradă. “Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România datorează pentru lucrările efectuate la Autostradă pînă în decembrie 2009 suma de 159,6 milioane de euro, la care se adaugă circa 130 de milioane de lei, care reprezintă taxa pe valoarea adăugată” a afirmat liderul sindical. El a mai precizat că vineri sindicatele se vor întîlni cu conducerea companiei pentru a reduce impactul disponibilizărilor. „In următoarele zile ne vom întîlni ca să găsim soluții de atenuare a disponibilizărilor. Vom solicita de la Bechtel acordarea a 24 de salarii compensatorii și plata reconversiei forței de muncă”, a afirmat Grigore Pop.
Guvernul nu pare încîntat de Bechtel
Vă reamintim că atribuirea fără licitație către firma Bechtel a contractului de construcție a Autostrăzii Transilvania a fost criticată atît de mediul politic cît și de cel de afaceri, unele voci susținînd că acest contract a reprezentat o parte din costurile neoficiale pentru intrarea României în NATO. De altfel, derularea constractului și, implicit, a lucrărilor a întîmpinat numeroase dificultăți, care au condus la creșterea explozivă a costurilor, pînă în prezent fiind finalizați doar 42 de kilometri din autostradă. In cursul anului trecut guvernul Boc a căutat diferite soluții pentru a se continua lucrările la acest priect, unele dintre ele vizînd chiar concesionarea către alte companii a tronsoanelor rămase de construit.
La sfîrșitul săptămînii trecute, premierul Emil Boc a avut o întîlnire cu conducerea companiei Bechtel, în care s-a propus și ca unele tronsoane să fie construite în parteneriat public-privat, după modelul autostrăzii Comarnic – Brasov, ceea ce ar fi implicat că Bechtel sa atragă finanțare, să construiască și să opereze autostrada pe un anumit interval de timp după darea în funcțiune. Din ceea ce a răzbătut din spatele ușilor închise, discuțiile nu s-au finalizat cu un acord în acest sens.
Viorel DĂDULESCU
|
